不久前，交通運輸部發(fā)布《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，鼓勵原廠配件和“同質配件”在市場自由流通。原廠配件究竟有何高明之處，《意見》的出臺對于4S店的業(yè)務有何影響，汽配行業(yè)格局會否改變？記者為您一探究竟。

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   劍指汽車零配件壟斷格局

   近日，有多家媒體報道稱，國家發(fā)改委正在對汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進行調查，并約談眾多車企，確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，并可能在近期出臺相關處罰結果。與之相應，奧迪宣布大幅降低原裝備件價格，奔馳主動下調保養(yǎng)菜單，平均調價幅度為20%，捷豹路虎調整旗下三車型價格，最高降價達30萬。

   但消費者更為關注的普通汽車品牌并未出現(xiàn)在這一輪反壟斷行動中。今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內常見車型“零整比”(零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值)系數，我國最高達1273%的“零整比”遠高于國外300%的水準，讓消費者震驚。

   6月底，交通運輸部一紙《意見》正在試圖打破國內畸高“零整比”。

   交通運輸部在其官網發(fā)布的這一《意見》，最大亮點在于鼓勵原廠配件和“同質配件”在市場自由流通。這也意味著有可能打破車企對汽車零配件的壟斷，降低零配件的價格，實現(xiàn)對消費者的讓利。